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505er Trimm
im
Weltmeisterboot 2001

Das Team Wolfgang Hunger und Holger Jess - Weltmeister 2001 sowie zahlreiche weitere nationale und internationale Erfolge - stellen die Trimm-Einstellungen des Weltmeister-Bootes zur Verfügung.

Diese Seiten wenden sich in erster Linie an den Einsteiger. Die Trimmtabelle und genaue Maße für Mast, Verstagung und Schwert ermöglichen es, die Einstellungen des Erfolgsteams genau nachzuvollziehen. Bei jedem Maß wird genau erklärt, wie es ermittelt wurde. Ausserdem gibt es zusätzliche Hinweise zu Trimm und optimaler Bootsausrüstung.

Der erfahrene 505er Segler hat sicherlich seine eigenen Maße. Trotzdem ist es bestimmt interessant, mit den Werten des Weltmeisterteams zu vergleichen.

Wir sind immer dankbar für Verbesserungsvorschläge und Hinweise auf Fehler dankbar. Bitte wendet Euch an

Holger Jess email infoSegelsport

oder
Volker Görge

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Inhalt:

Trimmtabelle nach Windstärken
Trimmdaten Mast und Schwert
Was sonst noch wichtig ist ...
- Markierungen
- Längstrimm
Links zu anderen Trimmanleitungen

Trimmtabelle nach Windstärken

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Einstellungen des Weltmeisterteams bei den verschiedenen Windstärken.

Da die Einstellung (und vor allem das Mastfall) auch vom Gewicht der Crew abhängen sei diese Information nicht vorenthalten:
Gewicht Steuermann (Wolfgang Hunger): 78 kg
Gewicht Vorschoter (Holger Jess): 85 kg

Eine leichte,mittlere,schwere Crew sind ungefähr 60/75, 70/85, 80/95 kg.
Damit sind die Beiden eine mittelschwere Crew mit einem etwas schweren Steuermann.

Die nachfolgende Trimmtabelle auf zwei A4 Seiten als PDF Datei zum Ausdrucken.

(Acrobat Reader zum Betrachten und Drucken von PDF Seiten.)

Der Trimm des Weltmeisters, Hunger/Jess 2001, Super Spars M2, Bojsen-Møller Segel

System/Windstärke	0,5 - 1,5	2	3	4	5	6
Mastfall [m]	7,80-7,78	7,80-7,78	7,75	7,70-7,68	7,65-7,63	7,58-7,55
Fockholepunkte [cm]	48	50	51-52	55	60	65-70
Mastcontroller	ganz hochziehen, Mastvorbiegung	leicht hochgezogen bis neutral	neutral oder leicht angesetzt	gegensetzen damit Baumniederholerschub den Mast nicht zu stark biegt	gegensetzen	gegensetzen
Wanten	sehr fest für Mastvorbiegung	sehr fest *)	etwas loser aber darf nicht in Lee wackeln	etwas loser	fest	fest
Großschotdreieck	nach Luv	nach Luv	nach Luv, viel Großschotzug	mittig	mittig	mittig
Baumniederholer	durchhängend	durchhängend	lose rausziehen aber noch nicht ansetzen	ansetzen	fest ansetzen	fest ansetzen
Schwert	ganz unten, etwas nach vorne geneigt, anstellend	ganz unten, anstellend	gerade noch anstellend	5 Grad zurückkippen, nicht anstellend	10-15 Grad zurück	20 Grad zurück
Unterliek	maximal dicht	1cm öffnen	2cm öffnen	dicht	maximal dicht	maximal dicht
was noch ...	weit vorne sitzen, Fockschot sehr lose fahren, Holepunkte sehr hoch - Fock oben offen!	weit vorne sitzen	vorne sitzen

*) "sehr fest" heisst ungefähr 200 kg
Jan-2002 contents by Holger Jess

Messen bis zur Abrisskante	Mastfall
Das Mastfall wird mit einem Maßband vom Masttop zur Hinterkante Spiegel gemessen. Dazu hängt man die Schlaufe des Maßbandes in den Schäkel für das Großsegel und zieht das Maßband mit dem Fall hoch. Und zwar auf die gleiche Position, auf die man das Großsegel ziehen würde.	Achtung: Bei den meisten Maßbändern müssen einige cm Vorlauf eingerechnet werden, da die Skala nicht direkt bei der Schlaufe anfängt. Es ist wichtig, für diese Messung nicht zuviel Wind zu haben, damit dass Maßband wirklich gestreckt verläuft. Außerdem sollte man darauf achten, dass das Maßband nicht verdreht ist.

so messen	Die Position der Fockholepunkte wird von Schwert-Hinterkante (Mitte Boot) bis zur Umlenkrolle für die Fockschot gemessen. Es ist wichtig, eine innen/außen und oben/unten Verstellung für die Fockholepunkte zu haben. Sie muss nicht unbedingt so aussehen wie auf dem linken Foto. Es kann auch eine Kombination von einer Schiene für die innen/außen Verstellung und ein Barber für die oben/unten Verstellung sein wie auf dem mittleren Foto.
Fockschiene und Barber	Es ist wichtig den Fockholepunkt, wie in der Trimmtabelle beschrieben, bei wenig Wind sehr weit oben fahren zu können, damit die Fock oben weit aufmacht. Außerdem muss der hintere Umlenkblock für die Fockschot weit genug hinten angebracht sein, damit sich bei dem Schnitt heutiger Focks (die BM Fock hat ein besonders hohes Schothorn) überhaupt ein flacher Schotzuwinkel einstellen kann.
Fockschotmarkierung	Die Fockschoten bekommen eine Markierung damit man nach einer Wende schnell die alte Position wiederfindet. Bei einer hellen Schot nimmt man einen schwarzen Edding, bei einer dunklen näht man am Besten eine Marke mit weißem Takelgarn auf.

Einzelteile Talje 8:1	Am effektivsten ist ein Mastcontroller,der als Strebe ausgeführt ist. Sie setzt auf dem Vordeck an und stützt den Mast auf Höhe des Lümmellagers und darunter ab. Eine 8:1 Talje zieht nach unten, eine 2:1 Talje hoch.
Anzeiger	Sehr hilfreich sind zwei kleine Zeiger am Schlitten und Markierungen am Mast (Edding). Am Besten markiert man sich diejenigen Positionen, die man zum Einstellen des Mastfalls benutzt hat. Diese Positionen nennt man die "neutralen Positionen" für jedes Mastfall. Beispiel: man hat sich "1" für Aufrecht, "2" für Mitte, "3" für maximales Mastfall irgendwo am Mast/Vorstagverstellung markiert und den Mast mit dem Mastcontroller jedesmal geradegezogen. Dann ergeben sich die entsprechenden Positionen "1","2","3" automatisch für den Mastcontroller. Die so gefundenen Einstellungen sind aber nur Anhaltspunkte. In der Regel ist der Mastcontroller bei Mittelwind und aufrechtem Mast etwas tiefer (fester) als neutral und bei viel Wind etwas höher (offener) als neutral eingestellt.
Benutzung des Mastcontrollers	Bei aufrechtem Mast darf der Schlitten nicht ganz oben auf der Schiene stehen, damit man bei wenig Wind genügend hochziehen kann. Hochziehen des Mastcontrollers sorgt für Vorbiegung. Stramme Wanten biegen den Mast zusätzlich auf Salingshöhe nach vorne. So ist das Großsegel nicht zu bauchig und das Achterliek öffnet sich schön. Bei mittlerem Wind ist Druck im Segel gefragt. Jetzt wird der Mastcontroller neutral gefahren oder leicht angesetzt. Das sorgt auch für gute Höhe am Wind. Was heißt neutral? Den Mastcontroller auf die Position mit der das Mastfall gemessen wurde (gerader Mast). Bei viel Wind den Mastcontroller angesetzt lassen. Dies ist wichtig, damit der Baumniederholer den Mast nicht zu weit biegt und seine Aufgabe, den Baum runterzuziehen, auch erfüllen kann. Mit zunehmendem Mastfall den Mastcontroller etwas tiefer ziehen; bei einer leichten Crew aber nur ganz wenig.

Wantenspannungsmesser	Die Trimmtabelle beschreibt die Spannung der Wanten nur qualitativ. Wer trotzdem etwas messen möchte: mit dem Wantenspanungsmesser von SuperSpars gemessen ist "fest" ungefähr 200kg.
Schema	Die Wantenverstellung sollte mindestens eine Untersetzung von 16:1 haben.
Markierungen	Markierungen an der Wantenverstellung helfen, Einstellungen schnell wiederzufinden. Falls die Wantenverstellung am vorderen Schott entlang läuft, kann man hier direkt auf dem Schott markieren so wie Bergström es gemacht hat (s. Foto).

Schema	Ein gutes Baumniederholersystem sollte mindestens eine Übersetzung von 16:1 haben. Außerdem ist es wichtig, dass genug Weg vorhanden ist. Der Baumniederholer muss sich bei geöffnetem Großsegel soweit fieren lassen, dass er ganz lose wird. Auf der anderen Seite muss er sich aber auch bei stark nach hinten getrimmten Mast (viel Mastfall) noch stramm ziehen lassen.
Baumniederholer	Eine Talje wie auf dem Foto ist dazu gut geeignet. Hebelstrecker eignen sich wegen des kurzen Verstellweges weniger.

	Jedes Boot hat zwei "Tragflügel". Einen über Wasser - Großsegel und Fock wirken zusammen - und einen unter Wasser - das Schwert (zusammen mit dem Ruder). Beide sind gleich wichtig (und fast gleich teuer)! Das Schwert sollte man jede Saison mindestens einmal überarbeiten und sämtliche Kratzer und Macken beseitigen. Insbesondere die Vorderkante und die ersten 2 -3 cm dürfen keine fühlbaren Unebenheiten oder Riefen haben. Ein guter Test ist die Fingernagelprobe: wenn man mit dem Nagel des Zeigefinger vorsichtig und gefühlvoll über die Profilnase des Schwertes streicht und dabei irgendwo hängenbleibt, ist die Macke tief genug um sie wegzuspachteln!
Gummiabdeckung	Die Schwertlippen sollten fest genug sein, um den Schwertkasten auch wirklich abzudichten. Gut geeignet ist ein umgeknickter Segeltuchstreifen. Die Überlappung der beiden Schwertlippen passt man den Bedürfnissen an: Vorne liegen die beiden Lippen gerade voreinander, hinten überlappen sie um einige Millimeter. Das Loch vor dem Schwert sollte zusätzlich mit einem Gummi abgedeckt werden.
	Bei zunehmendem Wind wird das Schwert mehr und mehr hochgeklappt. Das bewirkt zum einen dass der Druckpunkt nach hinten wandert und sich damit dem Druckpunkt der Segel (bei zunehmendem Mastfall) anpasst. Zum andern hebt das den Druckpunkt an, so dass das Boot leichter aufrecht gehalten werden kann. Es ist sinnvoll für einige Positionen Markierungen am Schwert anzubringen (Edding, eventuell verschiedenfarbig):
	senkrecht ca. 5 Grad nach vorn ca. 15 Grad nach hinten ca. 40 Grad Raumschotsposition
Schwertwinkel	Die senkrechte Position sollte genau markiert werden. Einige weitere Positionen kann man noch Pi-mal-Daumen markieren, z.B. die für Raumschots. Die Markierungen dienen nur als Anhaltspunkte um eine Einstellung schnell wiederzufinden. Die senkrechte Position hat aber eine besondere Bedeutung: wenn das Schwert senkrecht angeströmt wird ist der Widerstand (im Verhältnis zum Auftrieb) am geringsten. Wie man diese Position am einfachsten ermittelt zeigt das nebenstehende Bild.
Schwertposition	Die Schwertposition wird von Hinterkante Spiegel bis zum 30%-Punkt der Schwert-Profiltiefe gemessen. Die Position des Schwertbolzens ist irrelevant. Um die Position zweier Schwerter zu vergleichen, ist es wichtig die Position des Druckpunktes der beiden Schwerter zu ermitteln. Der Druckpunkt liegt bei senkrechtem Schwert immer zwischen 25-30% der Profiltiefe (Breite des Schwertes). Der Einfachheit halber rechnen wir jetzt mal mit 30%. Wie vergleicht man also die Position von zwei unterschiedlich breiten Schwertern? Boot auf die Seite legen, Schwert ausklappen und Schwertbreite messen. Dann 30% der Breite von der Vorderkante des Schwertes abtragen und markieren. Den Abstand von diesem Punkt bis Hinterkante Spiegel (Abrisskante) messen.
Schwertfall	Als Schwertfall hat sich die Anordnung , die auf dem Foto dargestellt ist, besonders bewährt. Das Schwert bewegt sich nämlich nach dem Lösen des Falls aus der Klemme von selbst in die Raumschotsstellung, unterstützt durch ein starkes Gummi. Dieser Mechanismus erlaubt es, das Schertfall schon beim Anfahren der Luvtonne zu lösen, es kommt dann beim Abfallen auf Raumschotskurs von selbst hoch. Zum vollständigen Aufholen wird das andere Ende des Falls ausgehakt.

Salingslänge	415 mm
Salingswinkel	148 mm
Salingshöhe	3050 mm
Mastposition	3048 mm
Püttingsposition	2320 mm
Vorstagsposition	4780 mm
Schwertposition	2500 mm

Salingslänge messen	Die Salingslänge wird gemessen vom Wantendraht bis seitlich auf das Mastprofil. Für leichtere Mannschaften kann die Saling kürzer sein (410 oder 405 mm). Das gleiche gilt für normal schwere Mannschaften bei Starkwind (siehe Crewgewicht ).
Salingswinkel messen	Zum Messen des Salingswinkels legt man ein Lineal, Segellatte o.ä. auf die Wantendrähte und misst dann den Abstand zur Mastnut. Um das Spiel im Salingsbeschlag auszuschalten, die Salinge vorher zusammendrücken damit sie sich auch wirklich in der Lastposition befinden!
	Die Salingshöhe ist das Maß von Oberkante Deck bis zur Saling. Dieses Maß ist bei allen Super-Spars Masten von Segelsport Jess gleich.

wenig Wind	Bei wenig Wind ist es wichtig, das Boot weit vorne zu trimmen, damit sich das Boot am Heck nicht festsaugt. Um das zu erreichen, muss der Steuermann dazu in der Regel vor dem Großschotdreieck sitzen. Einige Leute bauen sich sogar extra Plexiglasscheiben vor die Lenzöffnungen im Spiegel, um jederzeit kontrollieren zu können, ob sie weit genug vorne sitzen. Dann sieht man nämlich sehr gut, ob es hinten blubbert oder nicht.
mittlerer Wind	Bei mittlerem Wind und wenig Welle ist es wichtig die Wasserlinie des Bootes ganz auszunutzen, um maximale Höhe zu fahren. Der Bug des Bootes muss bis ganz vorne im Wasser sein. Dies kann der Vorschoter aus dem Trapez gut erkennen. Eventuell steht er sogar mit einem Fuss vor dem Want. Bei Welle läuft er vor und zurück, damit der Bug nicht zu tief eintaucht und bremst.
viel Wind	Bei viel Wind das Boot vorne entlasten, damit das Boot leichter ins Gleiten kommt bzw. im Gleiten bleibt. Bei mittlerem Wind und Welle ebenfalls vorne etwas entlasten.

Inhalt:

Trimmtabelle nach Windstärken

Der Trimm des Weltmeisters, Hunger/Jess 2001, Super Spars M2, Bojsen-Møller Segel

Mastfall

Fockfallverstellung

Fockholepunkte

Mastcontroller

Wanten

Großschotdreieck

Baumniederholer

Schwert

Unterliek

Cunningham

Trimmdaten Mast und Schwert

Salingslänge, Salingswinkel, Salingshöhe

Mastposition, Püttingsposition

Was sonst noch wichtig ist ...

Markierungen

Längstrimm

Links zu anderen Trimmanleitungen: